Зарядная станция для ТРЦ и парковки: расчёт под время визита
Визит в торговый центр длится один-два часа — это самый просчитываемый сценарий из всех коммерческих объектов. Вы заранее знаете, сколько времени стоит авто, а значит, сколько киловатт-часов станция успеет продать.
Для ТРЦ зарядка работает в две стороны: удерживает посетителя на территории дольше и даёт отдельный повод приехать именно сюда, а не в соседний центр с тем же набором арендаторов.
Какие станции подходят для ТРЦ и парковки
Коммерческая DC зарядная станция Ampera Duo 30 мощностью 30 кВт с двумя пистолетами GB/T и CCS2. Поддерживает OCPP 1.6, Ethernet и 3G/4G.…
- DC 30 кВт
- GB/T + CCS2 одновременно
- OCPP 1.6
- Ethernet и 3G/4G
159 435 ₴
Коммерческая DC зарядная станция Ampera Duo 40 мощностью 40 кВт с двумя пистолетами GB/T и CCS2. Поддерживает OCPP 1.6, Ethernet и 3G/4G.…
- DC 40 кВт
- GB/T + CCS2 одновременно
- OCPP 1.6
- Ethernet и 3G/4G
174 435 ₴
Octa Smart Wall SW336 — флагманская трёхпортовая коммерческая станция 36 кВт для одновременной зарядки электромобилей из Китая (GB/T, 7,4…
- OCPP 1.6 JSON — полная реализация протокола
- DLM Smart Grid — до 7 станций в кластере
- Промышленные контакторы Hager (Германия)
- Микроконтроллер STM32 + FreeRTOS
95 202 ₴
Сколько посетитель зарядит за время визита
| Станция | 30 минут | 1 час | 2 часа |
|---|---|---|---|
| 30 кВт | 15 кВт·ч — около 85 км | 30 кВт·ч — около 165 км | 60 кВт·ч — около 335 км |
| 40 кВт | 20 кВт·ч — около 110 км | 40 кВт·ч — около 220 км | 80 кВт·ч — около 445 км |
Расчёт по среднему расходу 18 кВт·ч на 100 км. За полтора часа типичного визита станция 30 кВт отдаёт около 250 км пробега — этого более чем достаточно, чтобы посетитель планировал следующую поездку через вашу парковку.
Как зарядка зарабатывает на парковке ТРЦ
Механика та же, что у любой продажи энергии: вы покупаете киловатт-час по своему тарифу и отпускаете его по своей цене, разница остаётся центру.
Особенность ТРЦ в том, что загрузка станции прогнозируема и неравномерна: выходные и вечерние часы дают основной объём, будни днём — простой. Поэтому объём считают не «в среднем», а по часам пик.
OCPP 1.6 позволяет держать разные тарифы, принимать оплату и видеть статистику по каждому порту, так что загрузка станций видна так же, как загрузка парковочных мест.
(цена продажи за кВт·ч − ваш тариф) × проданные кВт·ч за месяц
Что нужно для установки в ТРЦ
- Трёхфазный ввод 380 В и свободная мощность не меньше номинала станции (30 кВт–40 кВт) — на большом объекте её резервируют под зарядную зону отдельной линией.
- Места у входа или у лифтового холла: зарядная зона работает как навигационный ориентир и лучше заметна.
- Разметка и знак, чтобы место не занимали авто с ДВС, — это главная практическая проблема больших парковок.
- Настенный монтаж на колонне или стене либо стойка на открытой площадке.
- IP54 и рабочая температура от −25 до +50 °C для открытой части парковки.
Решения для других объектов
Частые вопросы о зарядных станциях для ТРЦ
Какая мощность нужна ТРЦ?
Визит длится 1–2 часа, поэтому хватает средней мощности. За полтора часа станция 30 кВт отдаёт около 250 км, а 40 кВт — около 335 км. Полный расчёт — в таблице выше.
Делать зарядку бесплатной или платной?
В ТРЦ чаще берут плату, потому что поток большой и бесплатные места мгновенно занимают надолго. Промежуточный вариант — платный тариф с компенсацией по чеку арендатора, когда зарядка формально продаётся, но покупателю возвращают стоимость.
Как посчитать нужное количество станций?
Отталкивайтесь от длительности визита: за час-два один порт обслуживает одно-два авто, поэтому количество портов считают под поток в часы пик, а не под среднесуточный. Статистика первых месяцев работы показывает реальный спрос точнее любой оценки.
Кто обслуживает станцию на парковке?
Ежедневное обслуживание не требуется: сессии запускают сами водители, оплата идёт через платформу. От службы эксплуатации нужны контроль разметки, чистота зарядной зоны и периодический осмотр кабелей и разъёмов.
Нужен ли отдельный въезд для зарядной зоны?
Нет, зарядные места встраивают в существующую схему парковки. Важнее, чтобы к ним был свободный подъезд и чтобы они не оказались в тупике, где заряжающееся авто блокирует проезд.