Зарядна станція для ТРЦ і паркінгу: розрахунок під час візиту
Візит у торговий центр триває одну-дві години — це найбільш прораховуваний сценарій із усіх комерційних об'єктів. Ви заздалегідь знаєте, скільки часу авто стоїть, а отже, скільки кіловат-годин станція встигне продати.
Для ТРЦ зарядка працює у два боки: тримає відвідувача на території довше і дає окремий привід приїхати саме сюди, а не в сусідній центр із таким самим набором орендарів.
Які станції підходять для ТРЦ і паркінгу
Комерційна DC зарядна станція Ampera Duo 30 потужністю 30 кВт з двома пістолетами GB/T і CCS2. Підтримує OCPP 1.6, Ethernet і 3G/4G. При…
- DC 30 кВт
- GB/T + CCS2 одночасно
- OCPP 1.6
- Ethernet і 3G/4G
159 435 ₴
Комерційна DC зарядна станція Ampera Duo 40 потужністю 40 кВт з двома пістолетами GB/T і CCS2. Підтримує OCPP 1.6, Ethernet і 3G/4G. При…
- DC 40 кВт
- GB/T + CCS2 одночасно
- OCPP 1.6
- Ethernet і 3G/4G
174 435 ₴
Octa Smart Wall SW336 — флагманська трипортова комерційна станція 36 кВт для одночасної зарядки електромобілів з Китаю (GB/T, 7,4 кВт), Є…
- OCPP 1.6 JSON — повна реалізація протоколу
- DLM Smart Grid — до 7 станцій у кластері
- Промислові контактори Hager (Німеччина)
- Мікроконтролер STM32 + FreeRTOS
95 202 ₴
Скільки відвідувач зарядить за час візиту
| Станція | 30 хвилин | 1 година | 2 години |
|---|---|---|---|
| 30 кВт | 15 кВт·год — близько 85 км | 30 кВт·год — близько 165 км | 60 кВт·год — близько 335 км |
| 40 кВт | 20 кВт·год — близько 110 км | 40 кВт·год — близько 220 км | 80 кВт·год — близько 445 км |
Розрахунок за середньою витратою 18 кВт·год на 100 км. За півтори години типового візиту станція 30 кВт віддає близько 250 км пробігу — цього більш ніж достатньо, щоб відвідувач планував наступну поїздку через ваш паркінг.
Як зарядка заробляє на паркінгу ТРЦ
Механіка та сама, що й у будь-якого продажу енергії: ви купуєте кіловат-годину за своїм тарифом і відпускаєте її за своєю ціною, різниця лишається центру.
Особливість ТРЦ у тому, що завантаження станції прогнозоване і нерівномірне: вихідні й вечірні години дають основний обсяг, будні вдень — простій. Тому обсяг рахують не «в середньому», а за годинами пік.
OCPP 1.6 дозволяє тримати різні тарифи, приймати оплату і бачити статистику по кожному порту, тож завантаження станцій видно так само, як завантаження паркомісць.
(ціна продажу за кВт·год − ваш тариф) × продані кВт·год за місяць
Що потрібно для встановлення в ТРЦ
- Трифазний ввід 380 В і вільна потужність не менша за номінал станції (30 кВт–40 кВт) — на великому об'єкті її резервують під зарядну зону окремою лінією.
- Місця біля входу або біля ліфтового холу: зарядна зона працює як навігаційний орієнтир і краще помітна.
- Розмітка й знак, щоб місце не займали авто з ДВЗ, — це головна практична проблема великих паркінгів.
- Настінний монтаж на колоні чи стіні або стійка на відкритому майданчику.
- IP54 і робоча температура від −25 до +50 °C для відкритої частини паркінгу.
Рішення для інших об'єктів
Часті питання про зарядні станції для ТРЦ
Яка потужність потрібна ТРЦ?
Візит триває 1–2 години, тому вистачає середньої потужності. За півтори години станція 30 кВт віддає близько 250 км, а 40 кВт — близько 335 км. Повний розрахунок — у таблиці вище.
Робити зарядку безкоштовною чи платною?
У ТРЦ найчастіше беруть плату, бо потік великий і безкоштовні місця миттєво займають надовго. Проміжний варіант — платний тариф із компенсацією за чеком орендаря, коли зарядка формально продається, але покупцю повертають вартість.
Як порахувати потрібну кількість станцій?
Відштовхуйтеся від тривалості візиту: за годину-дві один порт обслуговує одне-два авто, тому кількість портів рахують під потік у години пік, а не під середньодобовий. Статистика перших місяців роботи показує реальний попит точніше за будь-яку оцінку.
Хто обслуговує станцію на паркінгу?
Щоденне обслуговування не потрібне: сесії запускають самі водії, оплата йде через платформу. Від служби експлуатації потрібні контроль розмітки, чистота зарядної зони і періодичний огляд кабелів та роз'ємів.
Чи потрібен окремий в'їзд для зарядної зони?
Ні, зарядні місця вбудовують у наявну схему паркінгу. Важливіше, щоб до них був вільний під'їзд і щоб вони не опинилися в глухому куті, де авто, яке заряджається, блокує проїзд.