Зарядна станція для ЖК і ОСББ: потужність будинку і облік
У житловому комплексі машини мешканців стоять уночі, тому швидкість заряджання тут не проблема — до ранку встигне будь-яка станція. Складність в іншому: виділену потужність будинку доводиться ділити між ліфтами, насосами, освітленням і зарядкою.
Тому ключове рішення для ЖК — не кіловати на шильдику, а балансування навантаження і облік по кожному мешканцю, щоб плата за спожите не лягала на загальнобудинковий рахунок.
Які станції підходять для ЖК і ОСББ
Octa Smart Wall SW336 — флагманська трипортова комерційна станція 36 кВт для одночасної зарядки електромобілів з Китаю (GB/T, 7,4 кВт), Є…
- OCPP 1.6 JSON — повна реалізація протоколу
- DLM Smart Grid — до 7 станцій у кластері
- Промислові контактори Hager (Німеччина)
- Мікроконтролер STM32 + FreeRTOS
95 202 ₴
Octa Smart Wall SW229 — комерційна двопортова зарядна станція 29 кВт для одночасної зарядки електромобілів з Європи (Type 2, 22 кВт) та С…
- OCPP 1.6 JSON — повна реалізація протоколу
- Smart Grid SGS — до 7 станцій у кластері
- Промислові контактори Hager (Німеччина)
- Мікроконтролер STM32 F7 + FreeRTOS
75 490 ₴
Octa Smart Wall SW107-S — комерційна однопортова зарядна станція 7,4 кВт з розеткою Type 2 (Mennekes). Ідеальне рішення для ЖК, паркінгів…
- OCPP 1.6 JSON — повна реалізація протоколу
- Smart Grid SGS — до 7 станцій у кластері
- Промислові контактори Hager (100 000+ циклів)
- Мікроконтролер STM32 F7 + FreeRTOS
46 593 ₴
Скільки авто набере за ніч
| Станція | 4 години | 8 годин | 10 годин |
|---|---|---|---|
| 7,4 кВт | 29,6 кВт·год — близько 165 км | 59,2 кВт·год — близько 330 км | 74 кВт·год — близько 410 км |
| 29 кВт | 116 кВт·год — близько 645 км | 232 кВт·год — близько 1290 км | 290 кВт·год — близько 1610 км |
| 36 кВт | 144 кВт·год — близько 800 км | 288 кВт·год — близько 1600 км | 360 кВт·год — близько 2000 км |
Розрахунок за середньою витратою 18 кВт·год на 100 км при повній потужності порту. Якщо вночі заряджається кілька авто одночасно, система балансування розподіляє доступну потужність між ними, і фактичний результат буде нижчим — але за 10 годин стоянки цього все одно вистачає на щоденні поїздки.
Облік і розподіл витрат між мешканцями
У багатоквартирному будинку зарядка не продається — мешканці платять за спожиту енергію. Тому потрібен персональний облік: кожна сесія прив'язується до картки або облікового запису власника авто.
OCPP 1.6 веде журнал сесій із зазначенням порту, часу і кількості кіловат-годин. За цим звітом ОСББ виставляє суму конкретному мешканцю, а не розкидає її по загальнобудинковому рахунку — саме через відсутність такого обліку зарядні місця найчастіше стають предметом суперечок.
Балансування навантаження на цьому ж рівні вирішує другу проблему: доступна потужність розподіляється між активними портами, і зарядка не конкурує з ліфтами й насосами у вечірній пік.
Що врахувати в житловому комплексі
- Реальний вільний резерв виділеної потужності будинку після вечірнього піку — саме він, а не номінал станції (7,4 кВт–36 кВт), визначає, скільки портів можна ввімкнути одночасно.
- Окрема лінія від щитової до паркінгу з автоматом відповідного номіналу.
- Рішення зборів ОСББ або співвласників: місце встановлення, джерело фінансування і порядок розрахунків за енергію.
- Закладені кабельні траси з запасом: додати станцію до готової траси значно дешевше, ніж повторно розкривати паркінг.
- Для відкритого прибудинкового паркінгу — IP54 і робоча температура від −25 до +50 °C.
Рішення для інших об'єктів
Часті питання про зарядні станції для ЖК і ОСББ
Яка потужність потрібна в житловому комплексі?
Достатньо базової: за 8 годин ночі станція 7,4 кВт віддає близько 330 км, а 36 кВт — близько 1600 км, що перекриває щоденні поїздки містом. Обмежувальний фактор — не станція, а вільна потужність будинку. Розрахунок — у таблиці вище.
Як провести рішення через ОСББ?
Питання виносять на збори співвласників: місце встановлення, хто фінансує обладнання і як мешканці розраховуються за спожиту енергію. Найлегше проходять проєкти, де витрати несуть власники електромобілів, а будинок надає місце і підключення.
Як рахувати оплату за електроенергію з мешканців?
За журналом сесій: кожне заряджання прив'язане до картки чи облікового запису, тому спожиті кіловат-години видно поіменно. ОСББ додає цю суму до рахунку конкретного мешканця замість того, щоб розподіляти її на всіх.
Що робити, якщо виділеної потужності мало?
Не збільшувати номінал станції, а вмикати балансування: доступна потужність ділиться між активними портами і зменшується у вечірній пік. Оскільки авто стоїть до ранку, повільніше заряджання не позначається на результаті.
Скільки місць обладнати спочатку?
Зазвичай починають із кількох портів під наявних власників електромобілів і одразу закладають кабельні траси під розширення. Такий підхід дешевший, ніж повторні роботи в паркінгу через рік.