Ampera
    Назад до блогу
    1 лютого 2025Ampera Team

    3 кВт замість 7 кВт: Чому ID.4 заряджається вічність і до чого тут
    "Reduced AC current"
    ?

    Розбираємо найпоширенішу проблему власників китайського VW ID.4 — повільна зарядка, коли станція на 7 кВт видає лише 2-3 кВт.

    Ви купили новенький «китаєць» VW ID.4, встановили вдома потужну зарядку на 32А (7 кВт), але реальність виявилася жорстокою: машина ледь "націджує" 2–3 кВт за годину. Замість обіцяних 10 годин до повного заряду, бортовий комп'ютер малює якісь космічні цифри очікування.

    Як власник ID.4 та технік, я часто бачу ці граблі в нашій спільноті. Давайте розберемося, де ховаються ваші кіловати.

    Проблема: Зарядка на 32А, а бере лише половину

    Ситуація стандартна: у вас є силова розетка, якісний кабель, зарядний пристрій виставлений на максимум, а на екрані авто — всього 1.7–3.5 кВт. Багато хто одразу грішить на несправність батареї або "кривий" чарджер, але зазвичай причина в налаштуваннях або фізичних обмеженнях мережі.

    Рішення 1: Підступна галочка
    "Reduced AC current"

    Перше, що треба перевірити — це внутрішні налаштування самого автомобіля. У меню зарядки ID.4 є функція "Reduced AC current" (Обмеження струму змінного струму).

    Що вона робить? Ця опція програмно обмежує споживання струму до

    8А
    (приблизно 1.5–1.8 кВт), незалежно від того, що видає ваша станція.

    Навіщо вона потрібна? Це захист для випадків, коли ви заряджаєтесь від старої "бабусиної" розетки через звичайний кабель-перехідник, щоб не спалити проводку в будинку.

    Як виправити? Зайдіть у меню "Charging", відкрийте налаштування (Settings) і переконайтеся, що цей режим вимкнено. Як тільки ви приберете галочку, обмеження в

    8А
    зникне.

    Меню налаштувань зарядки VW ID.4 з опцією Reduce AC charging current
    Меню налаштувань зарядки ID.4 — опція "Reduce AC charg. current" повинна бути вимкнена
    Екран Charging settings з увімкненою опцією Reduced AC current
    Перевірте налаштування "Reduced AC current" у меню Charging settings

    Рішення 2: Міф про три фази та китайський інвертор

    Часто власники купують дорогі трифазні станції на 22 кВт і дивуються, чому авто бере лише 7 кВт. Тут важливо розуміти технічну "начинку":

    Китайський ID.4 (Кроз або Х) оснащений

    однофазним інвертором
    . Це означає, що машина фізично здатна прийняти струм лише по одній фазі. Максимум для "китайця" — 32А на одну фазу, що дає близько 7–7.4 кВт.

    Європейські версії мають трифазний інвертор на 11 кВт (3 фази по 16А).

    Якщо ви підключаєте китайський ID.4 до 3-фазної станції через перехідник Type 2 - GB/T, авто все одно буде використовувати лише одну фазу. Більше того, якщо ваша станція обмежена, наприклад, 16А на фазу, то ви отримаєте лише 3.5 кВт.

    💡 Важливо: Щоб отримати 11 кВт на "китайці", потрібно повністю міняти інвертор та порт зарядки на європейський стандарт CCS2, що коштує від $2500 до $3200.

    Рішення 3: Просадка напруги в мережі

    Електромобіль — це дуже розумний пристрій. Якщо під великим навантаженням (32А) напруга у вашому гаражі або селі падає нижче критичної позначки, машина починає захищатися.

    Діапазон роботи: ID.4 стабільно заряджається при напрузі вище

    190В
    .

    Обмеження: Якщо напруга падає до

    170–180В
    , чарджер або сама машина можуть автоматично знизити силу струму, щоб запобігти перегріву проводки. Відповідно, потужність падає з 7 кВт до 3–4 кВт.

    Червоний порт: При просадці нижче

    160В
    порт зарядки зазвичай стає червоним, і процес припиняється. Це сигнал, що ваша мережа не витримує навантаження.

    Червоний порт зарядки VW ID.4 - індикатор помилки через просадку напруги
    Червоний порт зарядки вказує на критичну просадку напруги нижче 160В

    💡 Порада: Використовуйте зарядні пристрої з функцією адаптивного струму, які вміють підлаштовуватися під просадки, або встановлюйте інверторний стабілізатор напруги.

    Troubleshooting Checklist: Як повернути свої 7 кВт?

    Якщо ваш ID.4 заряджається надто повільно, пройдіть за цим списком:

    Перевірте "Reduced AC current" в меню авто. Переконайтеся, що обмеження вимкнено.
    Гляньте на дисплей зарядки під час роботи. Яку напругу (V) вона показує? Якщо там менше 200V, проблема в мережі.
    Перевірте налаштування самої зарядної станції. Багато пристроїв (наприклад, Eveus або OnCharger) мають власне обмеження амперажу в мобільному додатку або через кнопку на корпусі.
    Контакти та заземлення. Переконайтеся, що силова розетка не гріється, а контакти в порту чисті. Без заземлення деякі станції взагалі не запустять зарядку або будуть працювати в аварійному (повільному) режимі.
    Температура ВВБ. В екстремальну спеку машина може витрачати частину енергії на роботу вентиляторів для охолодження батареї та інвертора, що також трохи знижує «корисну» швидкість заряду.

    Залишилися питання щодо "червоного порту" або прошивки? Пишіть у коментарях, розберемося разом!

    Сподобалася стаття?